選擇蓄電池作為托盤搬運車的電源變壓器，具有值得信賴、一次性投資項目少、操作過程維修方便快捷等優(yōu)點。它可以防止 過去可充電電池導(dǎo)軌托盤搬運車因牽引繩電纜供配電系統(tǒng)而導(dǎo)致 裸線撞軌或電纜裂開等安全生產(chǎn)事故。無需拖動電纜，省去了電纜卷筒、電纜滑溝等輔助機(jī)械設(shè)備，有利于維修保養(yǎng)。用運輸導(dǎo)軌作為供配電系統(tǒng)拖拽碰觸線的基本原理是將導(dǎo)軌改為導(dǎo)電率導(dǎo)軌(別稱供配電系統(tǒng)拖拽碰觸線)。即依據(jù)地面上的降壓變壓器將電源變壓器降低到(即工作標(biāo)準(zhǔn)電壓)，接著饋入導(dǎo)軌，再依據(jù)可充電電池的導(dǎo)軌托盤搬運車的導(dǎo)電率機(jī)械設(shè)備將工作標(biāo)準(zhǔn)電壓送至車內(nèi)的變電器，再升高工作標(biāo)準(zhǔn)電壓驅(qū)動電機(jī)工作上。導(dǎo)軌機(jī)器設(shè)備的體積電阻率能是供配電系統(tǒng)運輸導(dǎo)軌基建項目中的尤為重要的難題。一些建筑企業(yè)沒法嚴(yán)格執(zhí)行建筑施工驗收標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致 質(zhì)量不合格和維修，造成 經(jīng)濟(jì)損失和安全隱患。重要原因是建筑工程專業(yè)和電氣專業(yè)只是根據(jù)各自專業(yè)的特點進(jìn)行總體規(guī)劃基建項目，兩個專業(yè)正中間的合作不大好。務(wù)必根據(jù)兩個專業(yè)的特點進(jìn)行歸納和充分考慮，統(tǒng)一安排基建項目，以進(jìn)行顯出的功效。

　　蓄電池導(dǎo)軌托盤搬運車施工技術(shù)導(dǎo)軌建筑施工重要生產(chǎn)流程為：底部建筑施工、構(gòu)成預(yù)應(yīng)力錨索鋼筋錨固、導(dǎo)軌機(jī)器設(shè)備和導(dǎo)軌電纜護(hù)套密閉式。蓄電池導(dǎo)軌托盤搬運車導(dǎo)軌建筑施工導(dǎo)軌根處于老土壤分層中，根部為混凝土預(yù)制條形根和混凝土預(yù)制整體根。混凝土基本建筑施工中，預(yù)埋螺栓孔不但保證 平面設(shè)計圖方位適當(dāng)，又要保證 其垂直度，防止 地腳螺絲電纜護(hù)套維護(hù)保養(yǎng)層厚薄不大好，導(dǎo)致 走電。因此，在基本建筑施工中，做好電氣設(shè)備的儲備和埋件，并進(jìn)行維修保養(yǎng)。預(yù)埋件地腳螺絲孔應(yīng)清除、開洞，要不然會傷害硫磺粉混合砂漿的鋼筋錨固質(zhì)量和地腳螺絲的保溫隔熱功效。

　　鋼筋錨固聯(lián)接頭地腳螺絲用硫磺粉抹灰砂漿固定不變在預(yù)埋件地腳螺絲孔邊。導(dǎo)軌聯(lián)接頭地腳螺絲的鋼筋錨固務(wù)必精準(zhǔn)的精確定位和牢固的抗拉強(qiáng)度。傷害質(zhì)量的多種要素傷害電動平板車導(dǎo)軌施工質(zhì)量的因素主要是實驗原始記錄和建筑施工地理環(huán)境。

　　蓄電池導(dǎo)軌托盤搬運車建筑施工數(shù)據(jù)信息電纜護(hù)套分析：建筑施工驗收標(biāo)準(zhǔn)中硫磺粉抹灰砂漿和瀝清混合砂漿的應(yīng)用，從耐腐蝕或防水的角度看來是務(wù)必的，但對電纜護(hù)套功效沒有要求。為了更好地能夠更好地使耐腐蝕數(shù)據(jù)信息考慮到電纜護(hù)套要求，建筑施工前務(wù)必對選定的實驗原始記錄和占有率進(jìn)行檢驗。(1)選用石英砂和摻一般砂的硫磺粉混合砂漿，地腳螺栓的電阻值不合格，就算 合格，也只務(wù)必015。摻石英砂硫磺粉混合砂漿鋼筋錨固的地腳螺絲接地線電阻值均合格，網(wǎng)絡(luò)檢測均在10左右。(2)根據(jù)總體規(guī)劃規(guī)范中運用的瀝清范圍，分為煙焦油瀝清、瀝青混凝土和建筑工程瀝青混凝土。依據(jù)對這三種瀝清的試驗對比，從質(zhì)量可靠、建筑施工方便快捷、社會經(jīng)濟(jì)合理等方面進(jìn)行了歸納和分析。瀝青混凝土制成的瀝清混合砂漿好于其他類型的瀝清。建筑施工操作溫度對質(zhì)量的傷害：硫磺粉混合砂漿和瀝清混合砂漿不能在低于5的地理環(huán)境下建筑施工。除建筑施工操作過程不便外，抗拉強(qiáng)度值低于常溫狀態(tài)建筑施工，密實度差，易開裂。接地線電阻會低于開洞地理環(huán)境下建筑施工的接地線電阻值，馬上傷害火車軌道的電纜護(hù)套功效。因此，選擇空氣流通、開洞的地理環(huán)境進(jìn)行建筑施工，有利于保證 火車軌道的施工質(zhì)量。